Das Problem mit den Pinkelpausen bei Autofahrten

Frauen müssen erwiesenermaßen öfter die Toilette besuchen als Männer. Ihre Blase ist kleiner und so verspüren sie schneller Harndrang. An sich stellt das im Alltag gar kein Problem dar, nur auf längeren Autofahrten können viele Pinkelpausen zu einer entnervenden Belastung werden. Insbesondere mitreisende Männer zeigen oft nur wenig Verständnis, wenn spätestens alle zwei Stunden eine Raststätte oder ein Autobahnparkplatz wegen eines dringenden Bedürfnisses aufgesucht werden müssen. Paare und ganze Familien streiten sich sogar regelmäßig bei langen Fahrten, wenn die männlichen Reisenden möglichst schnell ans Ziel kommen möchten und durch ihre weiblichen Mitfahrer durch häufige Toilettenpausen daran gehindert werden.

Mögliche Lösungen

Manche Frauen trinken sehr wenig vor und während langer Fahrten mit dem Auto, um nicht ständig zur Toilette zu müssen. Das ist zwar eine wirksame Methode, um es möglichst selten zu Harndrang kommen zu lassen, aber leider nicht wirklich zu empfehlen. Denn der Körper benötigt mindestens 1,5 bis 2 Liter Flüssigkeit pro Tag, bei Hitze, die zum Schwitzen führt, sogar noch mehr. Wenn man zu wenig trinkt, wirkt sich das äußerst negativ auf die Konzentration aus – weibliche Autofahrerinnen sollten deswegen unbedingt darauf achten, dass sie regelmäßig Getränke zu sich nehmen. Hinzu kommt, dass es schnell zu Blasen- und Harnwegsinfekten kommen kann, wenn der Urin aufgrund eines Flüssigkeitsmangels zu stark konzentriert ist. Eine weitere Alternative, die in Frage kommt, um häufige Pinkelpausen zu verhindern, stellen spezielle Urinflaschen für Frauen dar. Sie sind so konzipiert, dass sie benutzt werden könnten, ohne dass sich die Frauen dafür (komplett) ausziehen müssten. Diese Möglichkeit, wann immer man möchte, die Blase zu leeren, hört sich zunächst sehr praktisch an: So kann man nicht nur häufiges Anhalten verhindern, sondern muss auch keinen Stau mehr befürchten.

Nachteile von Urinflaschen für Frauen

Was zunächst so überzeugen wirkt, hat bei näherer Prüfung jedoch gravierende Nachteile. Die Handhabung einer derartigen Urinflasche ist nicht einfach und kann die Sicherheit im Straßenverkehr gefährden. Wenn eine Fahrzeugführerin versucht, eine Urinflasche beim Fahren zu benutzen, wird sie zwangsläufig vom Verkehr abgelenkt. Zumindest eine Hand kann sie dabei nicht am Steuer lassen, dies kann in schwierigen Verkehrssituationen schlimmste Konsequenzen haben. Doch auch für Frauen, die lediglich in einem Auto mitfahren, sind solche Urinflaschen wenig praktikabel. Niemand möchte wohl ernsthaft seinen Mitreisenden den Anblick des doch eher unwürdigen Schauspiels der umständlichen Benutzung der Urinflasche bieten – von den Geräusch- und Geruchsbelästigungen einmal ganz abgesehen! Schließlich sollte auch bedacht werden, dass sowohl Verkehrsmediziner als auch Automobilclubs häufige und regelmäßige Pausen bei langen Autofahrten empfehlen: Nur so wird gewährleistet, dass der Fahrer fit und sicher sein Ziel erreicht. Deswegen können Männer, die es immer sehr eilig haben, eigentlich froh darüber sein, wenn weibliche Mitreisende durch ihren häufigen Harndrang dafür sorgen, dass diese Ruhepausen zwangsläufig auch eingelegt werden!

Onlineshops für Ersatzteile und Verschleißmaterial

Die Wartung und Reparatur von Motorrollern ist mit einigen Kenntnissen und etwas Geschick gut zu bewerkstelligen. Erst wenn es an schwierigere Arbeiten geht, sollte die Hilfe von Fachwerkstätten nicht unterbleiben. Getriebereparaturen sind nicht einfach und an hydraulischen Bremssystemen sollten Laien lieber keine Experimente mit Reparaturen machen. Rollerteile für alle möglichen Typen sind in Onlineshops zu beziehen. Die Teile sind sowohl als Originalteile des Herstellers zu bekommen und oft als kompatibles Teil eines anderen Herstellers. Das betrifft zum Beispiel oft Auspuffanlagen, Bremsscheiben und -beläge. Zusätzlich ist in den Internetshops ein großes Angebot von Zubehörteilen für Roller im Sortiment. Damit können die Roller individuell verbessert werden. Bei der Montage muss allerdings auf die Einhaltung von Vorschriften und den Erhalt der allgemeinen Betriebserlaubnis geachtet werden.

Der Einbau erfolgt in eigener Regie

Nachdem die Rollerteile per Post bei den Bestellern eingetroffen sind, schrauben sie die Teile selbst oder mit Hilfe von Freunden und Bekannten an ihre Fahrzeuge. Unter den Jugendlichen gibt es zahlreiche Tüftler und Bastler, die sich gerne für diese Hilfe zur Verfügung stellen. Für einige Rollertypen werden sogar Internetforen unterhalten, in denen sich die Bastler austauschen und gegenseitig Tipps und Erfahrungen für Reparaturen geben. Anfängererhalten dort wertvolle Informationen über ihren Roller und können technische Erfahrungen sammeln. Sehr beliebt ist die Umrüstung von Beleuchtungsanlagen auf LED für Blinker oder Rückleuchten. Wenn solche Bauteile am Roller montiert werden, müssen sie eine E-Prüfnummer aufweisen die ihre Tauglichkeit nachweist. Im Handel sind viele nicht zugelassene Bauteile aus Fernost erhältlich, deren Verwendung zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen kann.

Teile aller Art über das Internet bestellen

In den Internetshops sind die Teilelisten für die verschiedenen Hersteller und die jeweiligen Rollertypen übersichtlich aufgeführt. Mit Suchfunktionen können die passenden Teile gefunden und durch Vergleich mit der Betriebsanleitung oder dem alten Bauteil identifiziert werden. Die Internetshops unterhalten alle eine Hotline über Telefon, Email oder einen eigenen Chat. Wenn Zweifel über die Richtigkeit oder Legalität von Rollerteilen bestehen, kann so mit dem Händler eine schnelle Rücksprache gehalten werden. Die Bezahlung erfolgt auf den üblichen Wegen über eine Vorabüberweisung, mit Kreditkarte oder Einzugsermächtigung. Einige Teilehändler versenden die Ersatz- und Zubehörteile sogar gegen Rechnung. Trotz der Versandkosten sind bei einer Bestellung im Internet viele der Artikel preiswerter als im Ladenlokal des Fachhändlers oder der Fachwerkstatt.

1. Transparent und stilschön: Die Garage aus Kunststoff

In Betracht kommt zum einen der Kauf und die Installation einer durchsichtigen Fahrradgarage. Dies ist namentlich dergestalt denkbar, dass ein Rahmen aus Edelstahl als Grundgerüst dient und seitlich transparenter Kunststoff an dem Rahmen angebracht ist. Dies bringt den großen Vorteil mit sich, dass diese Art von Garage sich verhältnismäßig leicht in viele unterschiedliche Umgebungen einbringen lässt, ohne dort wie ein evidenter Fremdkörper störend aufzufallen und unangenehm ins Auge des Betrachters zu stechen. Besonders gut in die Umgebung fügt sich die Radgarage dann ein, wenn sie zum Teil aufklappbar ist und sie – sofern gerade kein Rad in ihr geparkt ist – auf die Hälfte des prinzipiell benötigten Platzes reduzierbar ist. Selbstredend muss der Kunststoff, der in die Garage verbaut wird, höchsten Qualitätsansprüchen genügen und insbesondere gegenüber Sonnenlicht bzw. UV-Strahlen absolut resistent sein, damit keine unerwünschten Verschleißerscheinungen auftreten. Ferner zeichnet sich der Edelstahl dadurch aus, dass der nicht rostet, weshalb der Garage insgesamt eine hohe Lebenserwartung zuzuschreiben ist. Von der Anzahl der unterzubringenden Räder her lassen sich die Modelle der Radgaragen ganz an die individuellen Bedürfnisse anpassen; vom 2-er-Modell bis zur Variante für fünf und mehr Fahrräder ist hier alles denkbar.

2. Ganz und gar sicher: Die Garage aus Metall

Wer es Dieben noch schwerer bzw. nahezu unmöglich machen möchte, an die untergestellten Drahtesel zu gelangen, sollte die Anschaffung einer Metallgarage in Erwägung ziehen. Sind die Räder dort abgestellt und das Sicherheitsschloss betätigt, bedarf es eines kaum lohnenswerten Aufwandes und Entdeckungsrisikos, um an die Beute zu gelangen. Mit einem Schweißbrenner zu hantieren, dürfte binnen weniger Minuten die Anrückung der Polizei nach sich ziehen. Andererseits ist als kleines Manko zu vermerken, dass im Vergleich zu den Kunststoffvarianten die Mobilität einer Radgarage aus Metall doch spürbar eingeschränkt ist. Es lässt sich hier nicht ohne Weiteres eine sonderlich platzsparende Aufstellung bewerkstelligen.

3. Die Garage fürs Rad aus Holz

Was in der Wohnung ziert und ästhetisch wirkt, kommt auch für Draußen in Frage. Eine Fahrradgarage kann durchaus auch aus Holz beschaffen sein, und im öffentlichen Raum sieht man bisweilen solche kleinen "Häuser" aus Holz, die von der Stadt unterhalten werden und für zahlende Mieter einen Raum für die Unterbringung des Rades zur Verfügung stellen. Nicht selten hängen Räder in solchen Einrichtungen auch teilweise in der Luft, um so mehr Platz für die Zweiräder zu schaffen, ohne das Haus überdimensional groß gestalten zu müssen. Ein kleiner Nachteil ist hier die potentielle Anfälligkeit für Feuer.

Technische Information

Ein Elektrofahrrad wird mit einem Motor angetrieben. Dieser wird wahlweise am Hinterrad aber auch am Vorderrad montiert und ist der sogenannte Nabenmotor. Im Tretlager wird ein sogenannter Mittelmotor eingebaut. Die Versorgung der Energie erfolgt ausschließlich über einen Akku. Dieser ist grundsätzlich abnehmbar.

Beschränkte Tretunterstützung

Diese Variante wirkt nur bei Kurbelbewegung. Das bedeutet, dass der Elektromotor ausschließlich nur das Treten unterstützt. Diese sogenannten Pedelecs sind die langsamsten beziehungsweisen normalen Fahrräder im Sinne der Straßenverkehrsordnung. In gewissen EU-Ländern kann trotzdem eine Haftpflichtversicherung beziehungsweise ein Führerschein notwendig sein, um dieses Gerät zu fahren. In Österreich hingegen gilt das Pedelecs als Fahrrad und fällt somit in keine versicherungs- oder führerscheinpflichtige Sparte.

Unbeschränkte Tretunterstützung

Bei dieser Variante werden 25 Kilometer pro Stunde überschritten, somit gilt hier in beinahe allen EU-Ländern die Führerschein wie Versicherungspflicht. Direkte Unterschiede zu unlimitierten und limitierten Tretunterstützungen gibt es offiziell keine. Außer der Gesetzesbestimmung gleichen sich die Fahrräder.
Fahrräder, welche einen unabhängigen Antrieb haben, dürfen maximal 45 Kilometer pro Stunde gefahren werden. Auch hier gilt die Versicherungs- wie Führerscheinpflicht. In gewissen Ländern werden Fahrzeuge, welche maximal bis 45 Stundenkilometer erreichen, grundsätzlich als E-Scooter und nicht mehr als Fahrrad bezeichnet. Oftmals sind aber solche Fahrräder nur für private Geländer und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.

Nutzen der Elektrofahrräder

Durch die unterschiedlichen Varianten der Fahrräder ist ein breites Nutzspektrum vorhanden. Angefangen von professioneller Nutzung von Postboten, können diese Fahrräder auch für Touristen eine große Hilfe darstellen. Durch sogenannte Verleihstationen an bestimmten Orten (Bahnhof) kann damit leichter die Stadt erkundet werden. Aber auch die privaten Nutzen werden immer größer, erweist sich das Elektrofahrrad für leistungsgeminderte oder nicht trainierte Personen als große Hilfe bei der Erledigung größerer Distanzen. Auch haben ältere Personen den Vorteil, dass sie leichter mit dem Rad unterwegs sind als zu Fuß.

Aussichten für die Zukunft

In neu entwickelte Akkus werden bereits Litihium-Battieren verwendet. Dies bedeutet, dass die Akkudauer gesteigert und die Reichweite durchschnittlich um 20 Kilometer verlängert wird. Zudem gibt es bereits Räder, welche durch Bremsleistungen den Akku wieder aufladen. Diese sind in der Regel aber noch sehr teuer.

Seit Februar 2001 ist die Europäische Norm DIN EN 12195 rechtswirksam.
Alle seitdem fabrizierten Zurrgurte müssen den Anordnungen dieser Norm
entsprechen.
Je nach Bedarf können Sie auf den einteiligen Gurt, den zweiteiligen
Gurt oder den Schwerlastgurt zurückgreifen. Der einteilige Gurt ist
meist mit sich selbst verbunden während der zweiteilige Gurt aus einem
Fest- und einem Losende besteht, zwischen denen Spannung aufgebaut wird.
Der Schwerlastgurt kommt hauptsächlich bei dem Direktzurren von
schweren Maschinen in Einsatz. Der in der Praxis am häufigsten
verwendete Gurt ist der Zweiteilige. Die Belastbarkeit des jeweiligen
Zurrgurtes ist auf dem Etikett angegeben und wird als Lashing Capacity
bezeichnet und mit LC abgekürzt. Bei der Dehnung des Gurtbandes ist
darauf zu achten, dass beim Erreichen der mit LC gekennzeichneten
Zurrkraft 7 % nicht überschritten werden. Doppelte Sicherheit erhalten
Sie dadurch, dass die Mindestbruchkraft des Zurrgurtes mindestens dem
doppelten Wert der Zurrkraft (LC) entsprechen muss.

Laut der DIN EN 12195 dürfen ausschließlich mit den technischen Werten
gekennzeichnete Gurte verwendet werden. Fehlt dieses
Kennzeichnungsetikett, darf der Zurrgurt nicht mehr verwendet werden!

Auf dem Kennzeichnungsetikett erforderliche Angaben sind neben dem
Hersteller und dem Rückverfolgbarcodes des Herstellers auch das
Fertigungsdatum, das Werkstoffkurzzeichen, die Zurrgurtlänge in Meter,
die Dehnung bei zulässiger Höchstzugkraft in Spannmittel (in %) und der
Hinweis: “Nicht heben, nur zurren!”.

Bei der Verwendung der Zurrgurte ist darauf zu achten, dass sie
gleichmäßig über die Ladung verteilt werden. Sie dürfen nicht verknotet
oder verdreht sein. Außerdem dürfen sie nicht über ihre Zurrkraft (LC)
belastet werden. Ein Zurrgurt, der Beschädigungen aufweist, darf nicht
verwendet werden!

Unter Beschädigungen versteht man Garnbrüche oder -schnitte, die mehr
als 10 % des Gewebes zerstören, den Defekt tragender Nähte, Anrisse oder
Schäden an Spann- und Verbindungselementen, die 5% übersteigende
Aufweitung oder erkennbare Verformung des Hakenmauls.

Um die Sicherheim im Straßenverkehr zu gewährleisten, sollten Sie bei
der Anschaffung eines neuen Zurrgurtes keine Kompromisse eingehen.
Achten Sie auf die beschriebenen erforderlichen Kennzeichnungsetiketten,
damit Sie ein qualitativ hochwertiges und langlebiges Produkt erwerben.

Der Prius ist in der Kompaktwagenklasse angesiedelt und kam erstmals 1997 auf den Markt. Als erster Mittelklassewagen kam der Toyota Prius mit Hybridmotor in Serie. Folgende Modelle gibt es:

• Prius NHW10
• Prius NHW11
• Prius NHW20
  • Verbrauchtests Prius II
• Prius ZVW30
• Prius PHV
• Prius V

Die Hybridtechnik

Ziel der Hybridtechnik ist ein niedriger Benzinverbrauch, was nicht nur zur Kostenersparnis, sondern auch zur Umweltschonung beitragen soll. Dabei wird beim Motor auf eine Kombination aus Benzin- und Elektromotor gesetzt, die in Verbindung mit einer aerodynamischen Karosserie zu genanntem niedrigen Verbrauch führen.

Das Besondere beim Hybrid: Der Elektromotor wird nicht über das herkömmliche Stromnetz aufgeladen, sondern gewinnt seine Energie während dem Fahren mittels eines Generators.

Prius Sterfahrt

Toyota hat sich für den Prius was ganz besonderes einfallen lassen: Die Prius-Sternfahrt.

Dabei stellte Toyota die Vorteile des Prius unter Beweis. Die Fahrt ging 10000km quer durch Europa und sollte nicht nur das Umweltpotenzial aufzeigen, sondern auch die Alltagstauglichkeit. Dabei wurden Die Prius-Modelle von verschiedenen neutralen Journalisten gefahren, die anschließend ihr Urteil abgegeben haben. Ein voller Erfolg für Toyota und das Modell Prius.